GM presenta posibles aplicaciones para su plataforma flexible, eléctrica y autónoma

Con el fin de resolver los retos más complicados de transporte en desastres naturales, entornos de logística compleja y conflictos globales, General Motors Company presentará el Silent Utility Rover Universal Superstructure (SURUS), una plataforma flexible, con motores eléctricos impulsados por celdas de hidrógeno y capacidades autónomas que será exhibida en la reunión de la Asociación del Ejército de Estados Unidos (AUSA, por sus siglas en inglés) del 9 al 11 de octubre. La plataforma podría ser adaptada para uso militar.

SURUS aprovecha la tecnología del nuevo sistema Hydrotec de celdas de hidrógeno de GM, las capacidades de los vehículos autónomos y los componentes de chasis de sus camionetas para entregar alto desempeño y propulsión cero emisiones, minimizando costos logísticos y reduciendo la exposición humana a riesgos. Entre sus beneficios se incluyen una operación silenciosa y sin olores, movilidad off- road, configuración dependiendo de las características del terreno, torque alto instantáneo, generación de energía exportable, regeneración de agua y tiempos de recarga rápidos.

La tecnología de celdas de hidrógeno representa una pieza clave en la estrategia Cero Emisiones de General Motors. Ofrece una solución escalable a vehículos grandes con requerimientos de carga pesada que operen en largas distancias. SURUS fue diseñado para crear la base de una familia de soluciones de vehículos comerciales, aprovechando un sistema integrado de propulsión única en un chasis común. La plataforma SURUS también puede ser adaptada para ambientes militares donde los usuarios puedan aprovechar recursos de energía flexible, configuración en campo y características mejoradas de logística.

GM está evaluando múltiples aplicaciones para SURUS, incluyendo:

  • Camiones utilitarios
  • Generación de energía de respaldo móvil y de emergencia
  • Sistemas de transporte de carga flexible
  • Carga comercial
  • Camiones ligeros y medianos, incluso mejorando Chevrolet Colorado ZH2, que ha sido evaluada
    por el ejército estadounidense bajo la guía del Centro de Investigación, Desarrollo e Ingeniería Automotriz de Tanques del Ejército de Estados Unidos (TARDEC) y está siendo sometida a pruebas en bases
  • Configuraciones militares específicas futuras

GM apuesta por un camino eléctrico hacia cero emisiones

El día de hoy, General Motors anunció cómo está ejecutando su visión de un mundo con cero colisiones, cero emisiones y cero congestionamientos, la cual fue recientemente presentada por Mary Barra, Chairman y CEO de General Motors.

“General Motors cree en un futuro totalmente eléctrico”, dijo Mark Reuss, Vicepresidente Ejecutivo de Desarrollo Global de Producto, Compras y Cadena de Suministro de GM. “Aunque ese futuro no llegue de un día para otro, GM se compromete a impulsar un mayor uso y aceptación de vehículos eléctricos a través de soluciones que cumplan con las necesidades de nuestros clientes”.

En los próximos 18 meses, GM va a dar a conocer dos vehículos totalmente eléctricos que se basan en los conocimientos adquiridos con Chevrolet Bolt EV. Estos serán los primeros, de al menos, 20 vehículos eléctricos totalmente nuevos que llegarán en el 2023.

Considerando las diferentes necesidades de los consumidores, alcanzar un futuro libre de emisiones requerirá de tecnología más allá de los motores eléctricos impulsados por una batería. El enfoque hacia la electrificación se basará en 2 frentes: los motores eléctricos impulsados por baterías y los motores eléctricos impulsados a través de celdas de hidrógeno, dependiendo de los distintos requerimientos.

GM también introdujo SURUS (Silent Utility Rover Universal Superstructure, por sus siglas en inglés), alimentado por una celda de combustible es un vehículo concepto de de cuatro ruedas en una estructura de una camioneta heavy duty que es impulsado por dos motores eléctricos. Con su capacidad y arquitectura flexible, SURUS podría ser utilizado como un vehículo para realizar entregas, como un camión o incluso como ambulancia – y no produce emisiones.

Las bancas inteligentes de Ford ayudan a los peatones de Londres a permanecer conectados

La preocupación por que el smartphone se quede sin batería podría convertirse en cosa del pasado, al menos para algunos peatones en Londres. Ford y la start-up Strawberry Energy están instalando bancos inteligentes para ofrecer a los peatones carga móvil gratuita y acceso Wi-Fi a través de energía solar mientras se sientan y descansan por toda la ciudad.

La colaboración supondrá la instalación inicial de 20 bancos inteligentes de Ford, duplicando así el número de bancos instalados por Strawberry Energy a principios de este año. Además de permitir a la gente utilizar su dispositivo móvil para planificar sus trayectos, este mobiliario urbano de alta tecnología puede monitorizar datos de ruido, dióxido de carbono, humedad y temperatura. La información estará disponible gratuitamente para los usuarios del banco y los distritos participantes de Londres, y podría ayudar a la toma de decisiones futuras.

“En Ford, creemos que la ciudad del mañana debe hacer que la gente se sienta feliz, segura y conectada, así que estamos viendo cómo se podrían diseñar las calles para que puedan servir para una completa gama de actividades: caminar, andar en bicicleta, conducir, conectarse con otros y por supuesto, a negocios y servicios que sustentan nuestras economías”, dijo Sarah-Jayne Williams, directora de Ford Smart Mobility, Europa. “Caminar, junto con conducir y usar el transporte público, es parte de cómo la gente se mueve en una ciudad como Londres y los bancos inteligentes de Ford complementan perfectamente las vidas cada vez más conectadas que llevamos en la actualidad”.

El acceso a Wi-Fi y la carga, tanto inalámbrica como a través de los puertos, es gratuita, no sólo para smartphones, sino también para tabletas, cámaras y dispositivos portátiles. También se ofrecerá la oportunidad a aquellos que usan estas “paradas en boxes” urbanas para hacer una donación a las organizaciones de caridad de St. Mungo, Rethink Mental Illness y Macmillan Cancer Support. Ford Motor Company Fund, la división filantrópica de la compañía, complementará las donaciones realizadas por los usuarios de los bancos, hasta un máximo de 10.000 libras esterlinas por cada organización benéfica.

“Ya sea por salud, por comodidad o simplemente por el placer de estar al aire libre, muchas personas disfrutan de los paseos, pero temen no poder acceder a mapas, redes sociales y webs de noticias mientras están en movimiento”, dijo Miloš Milisavljević, fundador y CEO de Strawberry Energía. “Los bancos inteligentes de Ford en Islington, Lewisham y Southwark ayudarán a garantizar que caminar continúe siendo clave en la manera en que los londinenses disfruten de su ciudad”.

Nueve meses, nueve consejos

¿El cinturón puede ocasionar algún daño a una mujer embarazada? ¿Hay alguna contraindicación para conducir? Algunas mujeres embarazadas pueden tener dudas acerca de la conveniencia o no de ponerse al volante. Si el médico no lo prohibe, se puede conducir con normalidad teniendo en cuenta una serie de consejos.

1) Siempre con el cinturón de seguridad:El cinturón es obligatorio para todos los conductores de acuerdo al Reglamento de Tránsito. “Se debe colocar la banda ventral del cinturón lo más baja posible con el fin de retener a la madre por la pelvis y así evitar ejercer fuerza sobre el feto. La banda diagonal debe ir lateralmente por el abdomen, entre los senos y apoyándose en la clavícula”, explica el responsable del departamento de Desarrollo de la Seguridad en el Vehículo de SEAT, Javier Luzón.

2) Reducir a la mitad el riesgo de lesiones fetales graves: La mitad de las posibles lesiones fetales graves en caso de accidente pueden llegar a evitarse colocando correctamente el cinturón, según los últimos estudios. Sin este dispositivo, el impacto directo con el volante “podría ocasionar riesgos graves, como el desprendimiento de la placenta o la rotura uterina”, advierte el doctor Emmanuel de Sostoa, responsable de Ginecología del nuevo Centro de Atención y Rehabilitación Sanitaria (CARS) de SEAT, ubicado en Martorell y el único de sus características en España.

3) El volante, a unos 25 centímetros: En ese sentido, ampliar la distancia entre el asiento y el volante contribuye a evitar posibles lesiones en caso de accidente, por el contacto directo con la parte inferior del aro con el vientre de la mujer.

4) El airbag, siempre activado: Los expertos señalan que es conveniente dejar activado este dispositivo, también el del copiloto, en el caso de que la mujer embarazada viaje de pasajera.

5) Cómodas y seguras mes a mes: Conducir durante el primer trimestre de gestación no tiene nada que ver a hacerlo durante el segundo o el tercero. Por eso, es importante regular la posición del asiento a medida que pasen los meses, para colocar el respaldo lo más recto posible y sentarnos correctamente.

6) La banda pélvica como complemento: Algunas mujeres embarazadas, sobre todo en estado avanzado, optan por usar una banda pélvica, que se coloca debajo del vientre, como complemento. Puede hacer el viaje más cómodo, pero su uso no es obligatorio.

7) Ropa cómoda, zapato plano y conducción relajada: Como en cualquier otra circunstancia, se recomienda que la mujer embarazada lleve un calzado cómodo y plano para conducir. También es conveniente aumentar la distancia de seguridad para evitar maniobras bruscas y sobresaltos.

8) Paradas frecuentes: En líneas generales se aconseja evitar desplazamientos largos. El hambre y las ganas de ir al baño constantemente son comunes en la mayoría de las futuras madres, por lo que es aconsejable realizar paradas frecuentes, que sirvan también para caminar y activar la circulación.

9) ¿Cuándo debo dejar de conducir?: No hay ninguna prohibición explícita en el caso de un embarazo saludable. En opinión del Dr. Sostoa, se trata de tener “sentido común” y dejar de conducir cuando ya no se sienta cómoda. Por este motivo, es frecuente que la mujer deje de manejar en el último mes de embarazo.


Consejos de SEAT


Los pilotos de la Escudería Ferrari llevan al límite al nuevo Alfa Romeo Giulia

En el marco del último Gran Premio de Italia, los pilotos de la Escudería Ferrari de Formula 1 encontraron un reto especial: llevar al límite el poder y extraordinario manejo de uno de los sedanes más reconocidos de los últimos tiempos, el nuevo Alfa Romeo Giulia.

En el circuito de pruebas de Balocco, Italia, los pilotos de la Scuderia demostraron sus habilidades al volante del Alfa Romeo más poderoso de todos los tiempos. Sebastian Vettel, cuatro veces campeón del mundo de Formula 1, Kimi Räikkönen, campeón del serial en 2007, y Antonio Giovinazzi, piloto de pruebas de la casa del Cavallino Rampante, disfrutaron de una sesión única a bordo del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde con 505 caballos de fuerza.

A través de un video, la marca muestra los resultados de la prueba de alto rendimiento en la casa de Alfa Romeo. Kimi Räikkönen ejemplificó el 0 a 100 km/h en 3.9 segundos, Sebastian Vettel experimentó el control sobre la aceleración lateral a 1.15 g, y Antonio Giovinazzi aceleró a fondo hasta los 307 km/h que representan la velocidad máxima de este vehículo.

Los resultados de esta emocionante sesión pueden encontrarse en este video:

GM de México destaca en Reputación Corporativa

General Motors de México fue reconocida como la empresa automotriz con la mejor reputación corporativa en México y la número 12 de todos los sectores, en la 5a edición del ranking del Monitor Empresarial de Reputación Corporativa (Merco) “Merco Empresas y Líderes”. Esta posición se encuentra 7 lugares arriba en comparación contra el resultado de 2016.

Dentro de la sección de los “Líderes con Mejor Reputación”, Ernesto M. Hernández, Presidente y Director General de GM de México, se colocó en el lugar 30, mejorando también su posición en el ranking contra el lugar 44 en la edición pasada.

“Nos sentimos muy honrados por este reconocimiento. Desde que GM llegó a México hace 82 años, nos hemos preocupado por ser un buen ciudadano corporativo, por ser responsables con nuestros empleados, clientes y socios de negocio como distribuidores y proveedores, y por asegurar el bienestar de las comunidades donde vivimos y trabajamos”, comentó Teresa Cid, Directora de Relaciones Públicas y Comunicación de General Motors de México.

Cada año, Merco realiza esta evaluación reputacional basada en una metodología multistakeholder que se compone por 4 evaluaciones, 12 fuentes de información y 2,564 encuestas. Este ranking, que ha sido objeto de revisión independiente por parte de KPMG, se ha posicionado como uno de los monitores de referencia a nivel internacional.

El lujo y glamour de Maybach, ahora descapotable

El año pasado, Mercedes-Benz daba a conocer el impresionante Vision Mercedes-Maybach 6; un coupé de dos puertas con el lujo total que puede esperarse en un vehículo que lleva los emblemas de Maybach. Para la edición 2017, la casa de la estrella develó una variante descapotable de este auto.

El Vision Mercedes-Maybach 6 Convertible es un glamuroso descapotable que de manera sumamente extravagante, reinterpreta los clásicos y sugestivos principios de diseño, combinando inteligencia atractiva con proporciones clásicas y una presencia minimalista y tecnológica.

Sin embargo, no sólo sorprende el diseño del auto, sino también la tecnología que incorpora: un vehículo totalmente eléctrico. Su sistema de propulsión desarrolla una potencia de 550 kW (738 HP). Esta cifra hace posible combinar las prestaciones típicas de un deportivo (0-100 km/h en menos de cuatro segundos, velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h). La batería plana está integrada en los bajos del vehículo, mejorando la distribución de peso y otorgando más de 500 kilómetros de autonomía (en el ciclo normalizado europeo).

En el rubro del diseño, encontramos un vehículo de casi seis metros de longitud con un capó sumamente largo, líneas fluidas y puras. La abombada carrocería presume poderosos volúmenes con una línea deportiva y estilizada. A esto se le añade la tradicional estrella de tres picos en la punta del largo capó, justo sobre la parrilla del radiador que remite a los antiguos Maybach. La zaga en forma de popa de barco del Vision Mercedes-Maybach 6 Convertible, despierta similitudes con un yate de lujo. Sobre el borde exterior redondeado y alargado se integran los pilotos traseros, cuya forma esbelta acentúa el ancho del vehículo.

Otros rasgos llamativos en la parte trasera son el difusor con marco de aluminio y las salidas de aire por detrás de los pasarruedas. Una forma sumamente dinámica, deportiva y con un diseño espectacular.

Por dentro, los lujosos acabados y detalles reflejan la emoción y tecnología de la casa de la estrella, a la vez que se mezcla en todo este concepto, la tradición de una marca histórica como Maybach. Un fino perfil se prolonga a lo largo del revestimiento de las puertas y del túnel central hasta los asientos, creando la sensación de un salón de lujo de 360° con vistas al cielo. Junto a la fluidez de las formas, la composición de materiales genera una sensación de lujo al más alto nivel. Como es habitual en la marca, se emplean materiales y colores auténticos, como el oro rosado para los elementos de adorno o la napa de color blanco cristal de la tapicería con minucioso acabado en capitoné. Por encima del salón de lujo de 360°, el visualizador en forma de banda continua une las puertas, el tablero de instrumentos y la parte trasera del habitáculo.

Todos los indicadores están integrados en el elemento decorativo de cristal que recorre el perímetro. Como contrapunto se incorporan relojes clásicos, en el cuadro de instrumentos, creando un llamativo contraste. Esta combinación de indicadores digitales con agujas auténticas refleja total actualidad «hyper analog», respondiendo a la necesidad de los clientes de disfrutar del lujo de forma analógica en un mundo cada vez más digitalizado. Otros dos elementos destacados son el túnel central y los Head-up-Displays. El túnel flotante y transparente, hace visible a los ocupantes el flujo de energía eléctrica del motor mediante cables de fibra óptica azul. Por su parte, las dos proyecciones en el parabrisas muestran los datos básicos de conducción, así como información relevante del entorno (por ejemplo, restaurantes recomendados o atracciones turísticas).

Mercedes-Maybach es la referencia en el lujo y el confort de un auto, representa exclusividad e individualidad total. Sin duda, este nuevo miembro de la familia, como un concepto, pone aún más en alto el nombre de la marca. Junto con la variante coupé, el Vision Mercedes-Maybach 6 Convertible es sólo una muestra de lo que se espera para el futuro de la marca y nos hace soñar con imponentes autos de la más alta calidad y con diseños únicos y extravagantes. En este mundo del máximo lujo, Mercedes- Maybach entrega a sus clientes “lo mejor o nada”.

Vals en la nieve con el Macan y Walter Röhrl

Y de repente es todo blanco… El camino de asfalto, siempre tan gris, yace bajo un manto de nieve recién caída. Un juego fácil para el Porsche Macan con tracción total, siempre y cuando se observen ciertas normas básicas de comportamiento.

La respuesta del excampeón mundial de rally Walter Röhrl es concisa e inequívoca. Preguntado sobre cuál es la mejor manera de conducir sobre un suelo cubierto de nieve, contesta: “Como siempre”. Sólo una leve sonrisa delata que dicha afirmación únicamente es válida para conductores de su talla. A Röhrl, de 70 años, le creemos de inmediato cuando dice que le da igual rodar sobre asfalto seco, polvorientos caminos de grava o carreteras invernales. Intuitivamente siempre conduce de la manera que mejor se adapta a cada momento.

“En condiciones invernales, el coeficiente de fricción de la carretera se reduce, y la adherencia disminuye drásticamente. Por eso la velocidad debe ser menor. Si no, surgen problemas al frenar y tomar la siguiente curva”. La tracción a las cuatro ruedas, como la del Macan, ofrece muchas ventajas al acelerar sobre suelos resbaladizos. Pero no pasa lo mismo a la inversa, es decir, al decelerar: “En caso de duda la masa empuja en línea recta, no hay que olvidarlo. No importa que la fuerza del motor se transmita a un eje o a dos. Eso no afecta a la fuerza de frenado”.

No obstante, para Röhrl la tracción total es en principio una gran ventaja y un refuerzo de la seguridad. “Al acelerar, si la potencia del motor está repartida entre las cuatro ruedas el auto se mantiene estable en su carril”. Es decir, si la fuerza motriz se reparte entre cada una de las cuatro ruedas, éstas tienden menos a perder adherencia durante la aceleración y el automóvil menos a descontrolarse. “Pero esa seguridad con la que por ejemplo un Macan domina tales situaciones no debe llevar a la arrogancia”, advierte este virtuoso del volante. “Sobre suelo deslizante, llevar impulso al entrar en una curva no es aconsejable ni siquiera con un vehículo de tracción total”, afirma Röhrl.”A cambio, gracias a la buena tracción, se puede volver a pisar antes el acelerador y salir de la curva acelerando. Al fin y al cabo, hay fuerza más que suficiente”.

En cuanto a potencial de rendimiento, según Röhrl, el Macan está bien equipado, independientemente de la potencia del motor. Dice que con este SUV compacto disfruta sobre todo en la nieve. “En las muchas pruebas que he realizado con este Porsche, he notado un parentesco muy estrecho con los automóviles de rally, sobre todo en condiciones invernales”, afirma el experto. “Girar, entrar oblicuamente en la curva con el pie en el freno, dejar que el auto siga suavemente y luego enfrentar la recta con velocidad. Naturalmente, eso lo hemos probado en tramos totalmente libres de tráfico”. Pero Röhrl no sería Röhrl –un modelo en cuanto a sentido de la responsabilidad– si no añadiera que “lógicamente, en carreteras normales este tipo de conducción queda descartado”. Lo que también significa que para él los conductores deben conocer el comportamiento de viraje de su automóvil y aprender a dominarlo precisamente en condiciones invernales, pues como es sabido nada enseña más que practicar, practicar y volver a practicar.

Continental y Magna Internacional Inc. llevaron a cabo pruebas de vehículos autónomos

Dos vehículos autónomos viajaron más de 480 kilómetros antes de llegar a Ciudad Traverse como parte de una demostración transfronteriza realizada por Continental y Magna Internacional Inc. La prueba de carácter internacional comenzó en el sureste del estado de Michigan, en Estados Unidos, y concluyó en el Centro de Investigación Automotriz en Ontario.

Al ser la primera experiencia transfronteriza de su tipo, el viaje permitió a Continental y Magna, así como al Departamento de Transportes de Michigan (MDOT) y al Ministerio de Transporte de Ontario (OMT), probar las tecnologías de conducción autónoma en distintos entornos.

A través de la Función de Conductor Automático de Continental, los vehículos podrán desempeñar tareas autónomas en varias vías públicas y conforme a las regulaciones de tráfico en vigor. Con la función activa, la Unidad de Conducción y Asistencia Automatizada (ADCU) analiza los datos que genera un modelo de 360 grados de los alrededores del vehículo. Junto con un mapa de alta resolución, el sistema identifica todos los objetos estáticos y en movimiento, además de que proporciona un diseño base para las vialidades próximas. El viaje muestra cómo la cámara, el radar y los sensores “LiDAR” de los vehículos interactúan mientras cruzan el Túnel Detroit-Windsor, y también el Puente Internacional Blue Water. El desarrollo de la conducción autónoma a nivel internacional de Continental incluye los siguientes seis elementos clave: tecnología de sensores, conectividad del clúster, diálogo humano-máquina, arquitectura de sistema, y confiabilidad y aceptación de la conducción autónoma.

Tanto Michigan como Ontario han tomado medidas para asegurar que la región permanezca competitiva en un entorno automotriz en constante evolución. En 2016, el gobernador de Michigan Rick Snyder firmó un paquete de leyes que permiten que los vehículos autónomos operen en vías públicas de su estado. Ese mismo año, Ontario se convirtió en la primera provincia de Canadá en establecer un marco regulatorio que facilita y admite las pruebas pilotos de vehículos autónomos, convirtiéndose así en la primera provincia de Canadá en implementarlo. La larga historia de colaboración entre Ontario y Michigan no solo se encuentra liderando la innovación de la industria automotriz, sino que también conecta a negocios en ambos lados de la frontera y promueve el progreso de las economías del conocimiento. Estas medidas fomentaran que el clúster de los Grandes Lagos emerja como el epicentro de la innovación automotriz.

El BMW i3 “Spaghetti Car” se vendió en la Gala Estelar de la Fundación Leonardo DiCaprio

En la cuarta Gala Anual en Saint-Tropez de la Fundación Leonardo DiCaprio (LDF), BMW Francia tuvo el placer de donar un BMW i3, diseñado por Maurizio Cattelan y Pierpaolo Ferrari de la revista TOILETPAPER para la subasta anual para recaudar fondos. Después de varias pujas intensas, el vehículo eléctrico completamente funcional que también es una obra de arte única se vendió a un coleccionista suizo por la cantidad de €100,000.

Los anfitriones de la gala fueron el Fundador y Presidente de LDF, Leonardo DiCaprio, el Director General de la fundación, Terry Tamminen y el Presidente de Recaudación Global de Fondos, Milutin Gatsby; así mismo, asistió la Alcaldesa de París, Anne Hidalgo. El evento contó con la presencia del Príncipe Alberto II de Mónaco, Cate Blanchett, Marion Cotillard, Philippe Cousteau, Penélope Cruz, Tom Hanks, Kate Hudson, Doutzen Kroes, Jared Leto, Tobey Maguire, Edward Norton, Emma Stone, Uma Thurman y Kate Winslet. Entre los invitados se encontraban Adrien Brody, Sean Penn, Taylor Hill, Iman Hamman y Gerard Butler. El artista estadounidense Lenny Kravitz hizo una presentación para los invitados. Asimismo, Madonna también realizó una participación sorpresa.

Vincent Salimon, Director General de BMW Group Francia externó estar complacido porque “nuestros compromisos con el desarrollo sustentable y el apoyo a la creación contemporánea se unieron para recaudar fondos para la Fundación Leonardo DiCaprio. El “Spaghetti Car” BMW i3 fue creado por Maurizio Cattelan y Pierpaolo Ferrari por iniciativa de BMW Francia y los Rencontres d’Arles con los que BMW lleva asociada 8 años. La donación de esta obra única para la gala anual de beneficencia de la Fundación en Saint-Tropez refleja, una vez más, la cultura de la empresa: atreverse, innovar, crear en completa libertad, con un espíritu responsable y sustentable”.

El subastador Simon de Pury, junto con la curadora Lisa Schiff de SFA Advisory supervisaron la venta de docenas de obras originales de artistas internacionalmente renombrados como Jeff Koons, Tracey Emin, Urs Fischer, Paul McCarthy, Adrian Ghenie, Rudolf Stingel y el actual beneficiario de la beca BMW Art Journey, Max Hooper Schneider. La subasta ha recaudado 30 millones hasta ahora, pero continúa en línea para beneficio de los programas de la LDF. Visite: http://www.2017ldfauction.org/en.