Los vehículos eléctricos alcanzaron en promedio, casi un 80% más de problemas y fallas que los propulsados por motores de combustión interna, de acuerdo con la última encuesta de Consumer Reports. También señalan que sus ventas se han desacelerado drásticamente. ¿Cuál es la cantidad de vehículos eléctricos o híbridos que se fabrican en México?
Crédito: Consumer Reports, AP y Cluster Industrial.
Los propietarios de vehículos eléctricos informaron con mayor frecuencia problemas con la batería y los sistemas de carga, así como fallas en la forma en que encajan los paneles de la carrocería y las piezas interiores de los vehículos, según la encuesta realizada y publicada por Consumer Reports.
También explicaron que los fabricantes de vehículos eléctricos todavía están aprendiendo a construir sistemas de energía completamente nuevos y sugirieron que, a medida que lo hagan, la confiabilidad general de los vehículos eléctricos debería mejorar.
«Es una historia sobre cómo resolver los errores y los problemas de la nueva tecnología», expresó el director senior de pruebas de automóviles de Consumer Reports, Jake Fisher.
Aún así, Consumer Reports señaló que las preocupaciones persistentes sobre la confiabilidad probablemente se sumarán a los problemas que hacen que muchos compradores se detengan al considerar un cambio a la nueva tecnología, uniéndose a las preocupaciones sobre costos más altos, muy pocas estaciones de carga y tiempos de carga prolongados.
¿Qué tipo problemas reportan los autos eléctricos y los híbridos?
La encuesta de Consumer Reports también concluyó que los híbridos enchufables, que pueden viajar con batería antes de que se active un tren motriz de gasolina y electricidad, son más propensos a tener problemas que los vehículos totalmente eléctricos.
“Los complementos, contienen dos sistemas de energía separados y complejos en los que pueden surgir fallas”, señaló Fisher.
También explicó que “las marcas que con el tiempo han demostrado ser menos fiables, en general, como Jeep y Volvo, han comenzado a producir en masa híbridos enchufables”.
“Pero los sistemas híbridos integrados de gas y electricidad, probados y comprobados, son más confiables que los vehículos de gasolina, en gran parte porque han estado en uso durante aproximadamente un cuarto de siglo y los errores en su mayoría se han solucionado”, aseguró director senior de pruebas de automóviles de Consumer Reports.
Cabe destacar que los datos de la encuesta fueron obtenidos a partir de los suscriptores que poseían vehículos eléctricos de los años modelo 2021 a 2023, y fueron comparados con los datos de otros tipos de vehículos.
Al calcular la tasa promedio de problemas de un vehículo, la organización asignó un peso adicional a problemas graves como fallas de la batería o del motor.
Los vehículos eléctricos de los años modelo 2021 y 2022 en general tuvieron más del doble de tasas de problemas que los vehículos de combustión interna. Las tarifas estaban más alineadas en el año modelo 2023: esos vehículos eléctricos tenían solo un 21% más de problemas que los vehículos de gasolina, dijo Fisher.
Crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos se ha desacelerado drásticamente
En junio de 2022, las ventas de vehículos eléctricos crecían aproximadamente un 90% año tras año. En junio de este año, la tasa de crecimiento de 12 meses se había desacelerado a alrededor del 50%, y los fabricantes de automóviles temen cada vez más que el ritmo se debilite aún más.
Como reflejo de esa preocupación, alrededor de 3.900 concesionarios de automóviles estadounidenses firmaron esta semana una carta al presidente Joe Biden, pidiéndole que reconsidere lo que los concesionarios llamaron requisitos poco realistas de economía de combustible y emisiones que podrían requerir que los vehículos eléctricos alcancen el 67% de las ventas totales de vehículos en Estados Unidos para 2032.
El entusiasmo de los consumidores por los vehículos eléctricos, advertía su carta, se ha estancado.
«No se están vendiendo tan rápido como llegan a nuestros concesionarios, incluso con profundos recortes de precios, incentivos de los fabricantes y generosos incentivos gubernamentales», decía la carta.
¿Cuáles son los vehículos eléctricos más confiables, según marcas y segmentos?
Lexus, la marca de lujo de Toyota, fue la más confiable en la encuesta, seguida por Toyota, Mini, Acura y Honda. Las cinco marcas con la clasificación más baja fueron Jeep, Volkswagen, Rivian, Mercedes-Benz y Chrysler.
“Tesla, el líder en ventas de vehículos eléctricos, que ahora tiene años de experiencia en la fabricación de vehículos, mostró una mejora en la confiabilidad”, dijo Fisher.
El segmento más fiable del mercado fue el de los coches compactos, seguido de los deportivos, las camionetas pequeñas, los coches medianos y grandes, y los coches de lujo medianos y grandes. Los autos eléctricos, los SUV eléctricos, las camionetas pickup de tamaño completo, las camionetas medianas y las camionetas eléctricas tuvieron la peor confiabilidad.
¿Cuántos autos eléctricos se producen México y cuántos se venden por año?
México produciría 193 mil vehículos eléctricos al cierre de 2023, según los datos expuestos durante el webinar ‘Electromovilidad en México: Datos Actuales y Proyecciones hasta 2024’, realizado por Cluster Industrial, en colaboración con la plataforma de enlace de negocios, Directorio Automotriz.
También se informó que México podría producir un total de 193,470 unidades de automóviles eléctricos para el cierre de 2023, superando significativamente la cifra total de 2022 en un 143%.
Uno de los panelistas del encuentro, Adrián Martínez, quien es líder del Área de Contenidos de Cluster Industrial, compartió estadísticas sobre la producción de vehículos eléctricos en México, indicando que en 2020 se produjeron 6,707 unidades, en 2021 esta cifra aumentó a 58,453, y en 2022 se alcanzaron 79,471 unidades.
En cuanto a la venta de vehículos electrificados en México, los modelos 100% eléctricos representaban solo el 1.2% del mercado nacional en 2019, pero para 2023, esta cifra aumentó al 17.7%.
Los híbridos convencionales, en cambio, disminuyeron su participación del 93% al 73% durante ese mismo período.
Adrián Martínez también mencionó que actualmente hay más de 2,000 puntos de recarga públicos en México, con una proyección de más de 13,700 electrolineras públicas para 2030 para satisfacer la demanda de la flota eléctrica en el país.
